Обучение яхтингу и учебные походы.
Нужны ли походы во время обучения яхтингу? Нужна ли морская практика?
Такие вопросы нам задают практически все курсанты, приходящие в нашу школу для обучения на уровень International Bareboat Skipper IYT — или по-русски — капитан яхты по контракту без экипажа.
Некоторые яхтенные школы, в том числе и в Мармарисе, утверждают что учебный поход во время обучения яхтингу — эта трата времени, что лучше находиться в марине, выходить в закрытую бухту на пару часов, заниматься швартовками в тепличных условиях, и этого достаточно для тренировки шкиперов. Ниже мы приводим установки морской сертифицирующей организации — MCA и IYT.
Во-первых, есть четкая установка IYT — сертификат Bareboat Skipper может быть выдан курсанту при условии наличия у него минимального наката 200 морских миль, в том числе в условиях открытого моря.
Получается, что наши оппоненты, курсанты которых даже близко не соответствуют этому основному требованию IYT, IMO и MCA, вводят в заблуждение уважаемую организацию, от имени которой сами и работают, и выпускают «бумажных» шкиперов, не имеющих представления об открытом море, о морских вахтах с разными погодными и ветровыми условиями, о большом разнообразии и способах швартовок в первом своем возможном чартере и о многом другом, без чего немыслим уровень Bareboat Skipper IYT.
Нам представляется, что вся деятельность таких школ направлена, прежде всего, на экономию расходов на содержание мат.части яхты и иные расходы, т.к. дальний поход — это доп.расходы на стоянки, топливо и те же запасные части яхты. При этом курсанты не получают тех знаний и навыков, которые соответствуют уровню шкипера и позволят им с полной Наш подход к обучению соответствует требованиям IYT: наши курсанты во время учебного похода, кроме выполнения самых начальных упражнений, сами прокладывают маршрут дня, швартуются каждый день в разных портах, маринах, бухтах разными способами. Общаются, используя радиосвязь, с администрациями мест захода, учатся оформлять, если это необходимо, экипаж и яхту для пересечения границ государств. Даже первый чартер не предполагает отсиживание в безопасной бухте, а, как правило, имеет свой маршрут.
Все это решает и выполняет вместе с экипажем курсант — шкипер дня при ненавязчивом и минимальном контроле со стороны инструктора. Еще один момент: IYT обязывает, чтобы курсант должен приезжать на практику с предварительной теоретической подготовкой. Мы не требуем невозможного — отличных знаний от очень занятых людей, речь идет о 70%-ном результате онлайн-экзаменов по нашему курсу теории, хотя в основном все показывают около 90%. Это позволяет разгрузить и без того напряженный график практики и уделить максимальное время отработке всех навыков по программе.
Мы также понимаем, что, все-таки, люди приезжают учиться к нам в свой отпуск, заработанный нелегким трудом. Поэтому мы не препятствуем курсантам вечером после окончания учебного времени и швартовки в новом месте организовать экскурсию, чтобы увидеть красоты островов и бухт, исторические памятники, да просто искупаться или поужинать свежайшими морепродуктами в ближайшем ресторанчике.
Поэтому ответ на вопрос в заголовке однозначен — права на парусну яхту без морской практики и без пребывания в открытом море выдаваться не должны!
Считаем свой подход к обучению яхтингу единственно верным, так как он соответствует требованиям IYT, MCA, IMO и позволяет будущим шкиперам настоящим образом подготовиться к первому самостоятельному походу.
Мы против «бумажных» шкиперов, подготовленных в тепличных условиях домашней марины по примеру яхтенных школ о которых говорилось выше — которые без зазрения совести на своих сайтах пишут о том, что морская практика в открытом море и походы не нужны.
100% наших выпускников довольны нашим обучением, приводят к нам своих друзей и приходят сами для повышения яхтенного мастерства!
